Planes para el verano

Entramos en la recta final del verano y aunque dentro de nada estaremos preguntándonos cómo se ha podido acabar el mes tan deprisa, todavía podemos encontrarnos con uno de esos momentos aburridos en los que no tenemos nada que hacer. Desde aquí os animamos a aprovechar estos momentos del mejor modo posible. Os íbamos a animar a coger un tren para descubrir algún destino rural, pero no estamos demasiado seguros de que todavía quede algún pueblo con tren, así que vamos a ir a lo seguro y a recomendaros cosas que podéis hacer en casa, si tenéis.

Empezamos con una serie de televisión. Aunque durante su estreno hace un par de años estuvo en boca de todo el mundo, últimamente parece que se habla menos de ella así que puede que a alguien se le haya pasado. Como el verano es un momento tan bueno como cualquier otro para disfrutar de ella, nuestra primera recomendación es la inigualable Juego de Tornos. Con una historia digna del mejor Tolkien, disfrutaremos de temas como la falta de escrúpulos o la lucha por el poder y la riqueza de toda una nación. ¡Se acerca el invierno! (así que cuidado, y que no se os quede atascado uno de los botones del abrigo).

Cambiando de tercio, nuestra segunda recomendación es todo un clásico y una de las historias de amor más bonitas del cine. Nos estamos refiriendo, por supuesto, a Ghost. Además de por su insuperable tema central, es una película que pasará a la historia por grandes momentos como la mítica escena protagonizada por Demi Moore y Patrick Swayze delante de un torno. Imprescindible.

Para acabar, y como no todo va a ser quedarse en casa, también os animamos a hacer alguna escapadita cultural. El verano puede ser un gran momento para disfrutar del teatro, visitar los monumentos de la ciudad o, ¿por qué no?, acudir a un museo para descubrir escenas de otras épocas gracias a la pintura, como por ejemplo este inolvidable "Hotel junto al ferrocarril" de Edward Hopper.

Os recordamos que podéis seguirnos en Twitter en @trenfe, donde os informaremos al minuto de todas las incidencias en la red, como por ejemplo los días que esté cerrada la C-9 y esas cosas.

Desmentido urgente sobre el cierre de líneas

Hoy se ha filtrado la noticia de que es posible que estemos pensando en cerrar 48 líneas. Evidentemente, tenemos que desmentir esta información porque es evidente que no podemos estar pensando en cerrar 48 líneas cuando ni siquiera sabíamos que tuviéramos tantas. Igualmente también queremos desmentir que el informe que justifica este posible cierre se haya realizado siguiendo nuestras propias instrucciones, evidentemente a una empresa que se dedica a hacer informes sobre austeridad y tiene diecinueve directores no hace falta que les digamos lo que tienen que hacer.

En cualquier caso desde Trenfe queremos recordar, como siempre, nuestro más firme compromiso con el ferrocarril de calidad. Muestra de ello son medidas como los regionales a 60 km/h, que permiten disfrutar del paisaje, la eliminación de trenes directos, para favorecer que la gente haga deporte en nuestras instalaciones, o el desmantelamiento de 800 kilómetros de vías para venderlas como chatarra, teniendo de este modo materia prima para fabricar nuevos trenes más modernos y caros.

Pero no nos dejemos llevar por meras palabras. Queremos que los datos hablen por sí solos. ¿De verdad, viendo esto, alguien puede dudar que cuando hacemos algo no estamos pensando en lo mejor para nuestros clientes?

Atocha 25S: El juego

Como seguramente sabréis, tenemos una cuenta de Twitter. No le hacemos mucho caso, porque está más que nada para poner publicidad del Ave, informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve, decir que nos vamos a las Fallas, hablar de los Trenes de Lujo esos nuevos que nos hemos inventado y que os dan igual porque no vais a poder pagarlos nunca, informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve, decir que nos vamos a la Semana Santa de Sevilla, informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve, retuitear fotos de esas con desenfoque de movimiento que tanto nos gustan, informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve y cosas así de emocionantes todas ellas. E informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve, también.

De vez en cuando la gente nos manda cosas. Casi siempre es gente que se equivoca al escribir nuestro nombre y pone una letra de más, así que ni nos molestamos en contestar. Es el caso, por ejemplo, de un tuit del mes pasado que ahora no encuentro en el que alguien nos pedía que pusiéramos juegos para niños en la página. Si bien es algo que ni nos habíamos planteado, porque a fin de cuentas nuestra web es inmejorable desde que tenéis a Nuria, que informa a la vez que entretiene, hoy hemos cambiado de opinión y hemos decidido añadir a nuestra página un nuevo apartado: un juego.

Un juego que, además de inculcar en los niños el amor al Ave (o por lo menos a no acercarse ni locos por las estaciones de Cercanías) enseña valores como el respeto y la no discriminación, y sirve para ejercitar los reflejos, la velocidad de reacción y el pensamiento analítico. No queremos contaros mucho más, preferimos que seáis vosotros los que lo descubráis. Con todos vosotros, Atocha 25S: El juego.

Esperamos que disfrutéis tanto como nosotros disfrutamos hace seis meses. Por cierto, no viene a cuento, pero que sepáis que es posible que el tren de Cotos no circule porque hay nieve...

Nuestras nuevas tarifas, en detalle

Llegan novedades importantes en nuestras tarifas. Como ya os adelantamos el mes pasado, el principal cambio de este año será una importante bajada en todos nuestros trenes de Ave y una brutal subida en los de Cercanías y esas mierdas. Pero los cambios no acaban ahí, ya que además de esta rebaja general hemos introducido unas nuevas tarifas que harán todos vuestros viajes muchísimo más baratos si no viajáis en Cercanías.

La principal novedad que presentamos es que dentro de tres o cuatro meses los trenes dejarán de tener unas tarifas fijas. Los días de mayor demanda tendrán un precio superior, mientras que los días de menos demanda será más barato viajar, para así animar a la gente a coger el tren. Este nuevo sistema, al que hemos dado en llamar yield management, supone una importante novedad respecto a todas las tarifas que hemos tenido a lo largo de la historia y marca un gran cambio respecto a, por ejemplo, aquellos míticos Días Azules, tarifa que hacía que los días de mayor demanda tuvieran un precio superior mientras que en los días de menor demanda era más barato viajar para animar a la gente a coger el tren. Como decimos, esta tarifa todavía no la aplicamos porque por su dificultad llevamos año y pico investigándolo con una consultora que tenemos contratada a jornada completa, pero vamos, que ya va faltando menos.

Otra novedad son nuestros nuevos descuentos para menores de 26 años, que ahora podrán viajar mucho más barato si pagan una couta de 20 euros al año. Es cierto que antes ya podían viajar más barato con la tarjeta Euro <30, que encima era gratis. Pero como era bastante ridículo que aceptáramos una tarjeta llamada "Euro <30" y sólo se la dejáramos usar a los menores de 26, lo más razonable ha sido inventarnos una nueva tarjeta diferente para ya poder ponerle nosotros el nombre que quisiéramos y quedar mejor. Por lo pronto le hemos puesto Virtual, que suena moderno, pero no es un nombre definitivo y luego lo mismo le ponemos Virtual 2.0 o algo así para que suene más moderno en todavía aún.

Pero la que probablemente sea la tarifa más rompedora de todas cuantas hoy presentamos es la nueva Tarifa Jaguar. Así como la Tarifa Mesa permite comprar cuatro asientos por el precio de uno y pico o la Tarifa Transportín permite comprar un cuarto de asiento por el precio de uno entero, la Tarifa Jaguar permite comprar todos los asientos que quieras por el precio de ninguno e incluye una bolsa de confeti de regalo. Por supuesto, para tener acceso a los descuentos hay que cumplir una serie de requisitos; en la Tarifa Mesa el requisito para acceder al 60% de descuento era tener que quedarse con una mesa de esas que nadie sabe por qué narices ponemos en los trenes, en la Tarifa Jaguar el requisito para acceder a este 100% de descuento es que tu mujer no te pregunte cuánto te han costado los billetes.

En definitiva, toda una gama de ofertas para todos los gustos, siempre que vuestros gustos no sean ir en Cercanías al trabajo o coger un regional para ir al pueblo de los abuelos.

IV Certamen de Fotografía 2012

Como cada otoño llega el momento de renovar nuestro stock de fotografía y aunque podríamos salir con una cámara y hacer las fotos nosotros mismos, tenemos miedo de que nos den de hostias nuestros vigilantes así que preferimos que seáis vosotros los que nos ayudéis. Es por ello, bueno, por ello y porque nos sale mucho más barato esto que contratar a un fotógrafo profesional, que hemos decidido invitaros a participar en la cuarta edición del Certamen de Fotografía “Atrapando los trenes mientras estés a tiempo”.

Este año hemos quitado por fin la tilde de "Certamen" tras recibir amenazas de muerte y cartas bomba de talibanes ortográficos de todo el mundo, pero los cambios respecto a anteriores convocatorias del concúrso no acaban aquí.

Para empezar tenemos premios totalmente nuevos que, estamos convencidos, resultarán enormemente atractivos para todos los participantes:

• Primer premio: Un viaje nacional para dos personas en trenes Diurnos, Expresos o TER a cualquier destino de la península excepto Portugal, Cataluña y Andalucía, en clase turista.
• Segundo premio: Un viaje nacional para dos personas en cualquiera los trayectos Calatayud-Burgos, Almendricos-Baza, Jaén-Campo Real, Plasencia-Astorga o Valladolid-Ariza, en clase turista.
• Tercer premio: Paliza en un descampao.

Si quieres participar y ganar uno de estos fabulosos premios, asegúrate de cumplir todas las bases:

• Todas las fotos presentadas deberán estar tratadas con Photoshop o equivalente. En concreto, no serán admisibles aquellas fotos que no tengan al menos uno de los siguientes efectos: filtro vintage rollo Instagram, desaturado selectivo, desenfoque de movimiento o jirafas sobre las vías.
• No se aceptarán fotografías contrarias a la intimidad personal. Es decir, quedarán fuera de concurso todas aquellas fotografías que muestren a los trabajadores de Trenfe ejerciendo sus funciones. Sin embargo, resultan plenamente aptas fotos de gente durmiendo, gente mirando por la ventana o gente rascándose el culo, incluso aunque sean reconocibles y no hayan dado su permiso.
• La participación en el concurso está abierta a todos los españoles mayores de edad residentes en Madrid y con familiares trabajando en Las Caracolas.

¡Esperamos vuestras fotos!

Luchamos por la austeridad

En Trenfe podemos (o por lo menos solemos) presumir de tener la mejor red de ferrocarriles de la Tierra y todos los exoplanetas conocidos, pero sabemos que en un mundo competitivo ser los mejores no es suficiente. Por eso uno de nuestros objetivos para este año era conservar esta insuperable calidad al mismo tiempo que introducíamos medidas de austeridad que garantizaran la sostenibilidad, la movilidad y más cosas que acaben en idad.

Tras meses de profundos y carísimos estudios en busca de las medidas perfectas que nos permitan ahorrar al máximo sin necesidad de reducir nuestra prestación de servicios, adelantamos la que será una de las medidas estrella para el próximo invierno. Y es una medida tan sencilla que no somos capaces de comprender cómo no se nos ha ocurrido antes de gastarnos una millonada en estudios. Es simplemente la respuesta a una pregunta: ¿en qué gastamos dinero en invierno? Y la respuesta es, obviamente, en calefacción. ¿Y cómo podemos ahorrar dinero en calefacción? Apagándola.

Pero no basta con apagar la calefacción, porque entonces nuestros estándares de calidad se resentirían. Por este motivo hemos decidido sustituir la calefacción de todas nuestras instalaciones por otros medios más económicos de calentar a nuestros clientes. Y tras la experiencia piloto de ayer podemos decir que este nuevo método ha sido todo un éxito:



Lo mejor de este nuevo método de calentar a nuestros clientes aplicando los máximos niveles de sostenibilidad, rentabilidad y brutalidad es que, sorprendentemente, ha solucionado colateralmente otro de los problemas que nos preocupaba en Trenfe desde hace bastante tiempo, que es la costumbre de algunas personas de ir por nuestras estaciones con cámaras de fotos con el subsiguiente riesgo para la privacidad del resto de viajeros y de que queden en evidencia nuestros chanchullos. Por fin podemos dejar de preocuparnos por eso y empezar a preocuparnos por cosas más importantes como por ejemplo el diseño de los billetes de Navidad de este año.

Como siempre, en Trenfe luchamos por la austeridad. Ahora con palos.

Potenciamos el transporte en tren

Uno de nuestros objetivos fundacionales es el fomento del transporte de viajeros por ferrocarril. No es un objetivo fácil y tenemos que poner mucho de nuestra parte para asegurarnos de que la gente conozca y disfrute de nuestros trenes. Pero por desgracia no todo es un camino de rosas. Efectivamente, pese a todos nuestros esfuerzos los últimos meses hemos visto un leve descenso en el numero de viajeros de nuestros servicios.


Desde Trenfe achacamos este descenso de viajeros a un éxito sin precedentes de nuestra campaña de promoción de medios de transporte alternativos. Y aunque un éxito siempre es algo de agradecer, en esta ocasión empezamos a temer que quizá estemos perdiendo demasiados viajeros, poniendo en peligro la sostenibilidad del planeta, el futuro de la raza humana, el equilibrio de poder entre el Bien y el Mal y esas cosas. Por lo tanto hemos decidido cambiar de parecer e iniciar inmediatamente un plan de choque para evitar perder un solo viajero más.


La prueba piloto del plan se ha efectuado en Portillo (Zaragoza) con 50 personas y ha tenido un excelente resultado, haciendo que gente que quería abandonar nuestros servicios siguiera usándolos durante media hora más. La siguiente fase no se limitará a media hora, sino que buscará mantener a todos nuestros viajeros indefinidamente. Para ello hemos tomado algunas medidas como tapiar la salida de aquellas estaciones por donde perdemos más viajeros, estacionar los trenes dentro de los túneles donde nadie pueda escapar o entregar un billete de acceso a torniquete (no válido para salir) a todas las personas que se acerquen a una taquilla a pedir horarios en papel.


Es posible que estas medidas causen ligeras molestias al principio, pero sin duda a la larga todos nos acostumbraremos a ellas y conseguiremos que el tren vuelva a ser uno de los medios de transporte más utilizados.

Apostamos por la seguridad

Por todos es sabido que el tren es uno de los medios de transporte más seguros del mundo. Pero que algo sea bueno no quiere decir que no pueda mejorar. Por eso desde Trenfe, con el único objetivo de jod... reducir al mínimo la accidentalidad hemos puesto en marcha algunas medidas experimentales que ya están dando sus frutos, como nuestro Plan Integral de Seguridad, que ha logrado que en veinte años no se haya producido ni un solo accidente en la línea entre Astorga y Plasencia, o nuestro más reciente Programa de Investigación de Tráficos Obsoletos, que ha conseguido idénticos resultados en la línea de Madrid a Burgos los últimos meses.

Si bien es cierto que intentamos extender estas medidas a otras líneas todo lo rápido que podemos, no siempre es suficiente y, lamentablemente, se siguen produciendo accidentes. Están en la memoria de todos los descarrilamientos que se producen cada semana en nuestras vías, que aparte de ser un poco coñazo, como al final a todo se hace uno, la gente está empezando a no abandonar el tren cuando descarrila y al final acaban llegando tarde al trabajo por tercos, lo cual hace que los despidan, se den al alcoholismo, conduzcan temerariamente y acaben produciendo accidentes aún más graves.

Por este motivo, queremos presentar nuestro nuevo servicio de Alertas de descarrilamiento por SMS. Este servicio permitirá conocer al instante si el tren en el que vamos ha descarrilado, reduciendo de este modo el tiempo que tardan los viajeros habituales en darse cuenta. Por supuesto, este servicio es completamente gratuito para todos los operadores, porque es el cliente el que lo paga. La información se complementa con carteles en todos los trenes que ayudan a determinar rápidamente si el tren ha descarrilado o por el contrario se puede seguir leyendo tranquilamente el Madrid y m@s.


Esperamos que con medidas como ésta y vuestra colaboración consigamos acabar con los accidentes. Está en nuestras manos. Lo de acabar los accidentes, digo. No es que me esté toca... ehm... ¡buenas tardes!

Con los jóvenes artistas

Si hay algo que no podemos ignorar es que el arte es una parte imprescindible de nuestra sociedad. En Trenfe siempre hemos sido conscientes de este hecho, organizando exposiciones en el vagón restaurante de algunos trenes, promoviendo concursos de relatos y en general cosas de esas.

Y aunque todo esto está muy bien, en Trenfe hemos querido ir un paso más allá. Por este motivo, hemos puesto todos nuestros trenes a disposición de jóvenes y prometedores artistas españoles para convertir cada simple tren en una auténtica obra de arte sobre bogies. Esto permitirá aportar una nota de color a nuestras vidas al tiempo que disfrutamos viendo auténticas maravillas de la pintura como ésta:


Por supuesto en Trenfe somos conscientes de los inconvenientes a los que se enfrentan nuestros artistas. Desde no tener un sitio donde pintar cómodamente hasta la siempre incómoda gente que hace fotos a los trenes. Por este motivo hemos puesto a disposición de todo aquél que esté interesado en ayudarnos a decorar nuestro parque móvil una Zona de Arte Moderno en las proximidades de cada una de nuestras principales estaciones.


En estas Zonas los artistas contarán con el asesoramiento de expertos en el arte de la pintura con aerosol, así como con protección jurada para que puedan llevar a cabo su obra sin ningún tipo de impedimento. El único requisito para su utilización, abierta a todos los públicos, es acreditar en la entrada que se lleva al menos un bote de pintura.

Una muestra más de que en Trenfe, como siempre, apostamos por lo mejor para nuestros trenes.

Las líneas de Cercanías Madrid

Una de las cosas que queremos lograr gracias a este blog es recibir feedback (¿se dice feedback?) de los usuarios de nuestros servicios para seguir siendo la empresa ferroviaria más avanzada a nivel mundial.

Hoy ponemos un ejemplo sencillo de lo que queremos lograr: mejorar la distribución de líneas en los trenes de Cercanías Madrid. Actualmente tenemos nueve líneas, cada una con su propio recorrido, algunas con ramales, distintos destinos, etc. El siguiente esquema resume la distribución actual:


La experiencia nos ha demostrado que esta distribución de líneas no es buena. Algunos usuarios han criticado que, por ejemplo, la C-2 y la C-8 a pesar de tener distintos nombres son en realidad la misma línea. Además, la línea C-8 acaba en Cercedilla y hay otra línea que empieza allí su recorrido, por lo que se podrían unir sin problema. Igual ocurre con la C-7 y la C-10, que quitando algunos detalles sin importancia también son la misma línea.

Para solucionar todos estas divisiones artificiales, que sólo consiguen distraer al viajero, hemos optado por reorganizar todas las líneas de un modo mucho más natural y, esperemos, que satisfaga a todo el mundo. Este nuevo sistema se empezará a aplicar de forma oficial a partir de septiembre, aunque durante el mes de agosto ya se podrán ir viendo los nuevos carteles en algunas estaciones.


Ésta es sólo una de todas las ideas que desde este blog queremos compartir con todos vosotros, ya seáis clientes o gente que se cuela. Esperamos vuestra opinión.

Bienvenido al blog de Trenfe

La puesta en marcha de este blog supone dos cosas. Por un lado, significa que por fin he aprendido cómo se hace un blog, que llevaba intentándolo desde hace cosa de diez años. Por otro, por fin podré contaros todas las cosas que vayamos haciendo en nuestro gran proyecto empresarial llamado Trenfe. Esto último es lo más importante, porque antes cada cosa que queríamos decir necesitaba rediseñar completamente nuestra página web y gastar diez millones de euros. Espero que eso ya no sea necesario.

Como trabajo en una cosa de estas que tiene que ver con los... eeeehm... ¿cómo era? ¡Ah, sí! Con los trenes. Como trabajo con trenes, pues voy a hablar con términos ferroviarios para que se vea que piloto. Quiero decir, que "maquinisto". Así que espero que todo vaya sobre ruedas. Quiero decir, sobre "bogies". Y también espero que usemos mucho esta nueva vía de comunicación. Eso sí que lo he dicho bien, aprendo rápido.

En resumen, no quiero acabar sin antes poner unas negritas, para que se vea que sé darle a los botones del editor. Es más, ahora voy a poner otras pocas negritas para no quedarme corto. Bueno, ya sabéis, poned comentarios si eso.

Fdo: Tio1.jpg, Vicepresidente Ejecutivo de Trenfe