Desmentido urgente sobre el cierre de líneas

Hoy se ha filtrado la noticia de que es posible que estemos pensando en cerrar 48 líneas. Evidentemente, tenemos que desmentir esta información porque es evidente que no podemos estar pensando en cerrar 48 líneas cuando ni siquiera sabíamos que tuviéramos tantas. Igualmente también queremos desmentir que el informe que justifica este posible cierre se haya realizado siguiendo nuestras propias instrucciones, evidentemente a una empresa que se dedica a hacer informes sobre austeridad y tiene diecinueve directores no hace falta que les digamos lo que tienen que hacer.

En cualquier caso desde Trenfe queremos recordar, como siempre, nuestro más firme compromiso con el ferrocarril de calidad. Muestra de ello son medidas como los regionales a 60 km/h, que permiten disfrutar del paisaje, la eliminación de trenes directos, para favorecer que la gente haga deporte en nuestras instalaciones, o el desmantelamiento de 800 kilómetros de vías para venderlas como chatarra, teniendo de este modo materia prima para fabricar nuevos trenes más modernos y caros.

Pero no nos dejemos llevar por meras palabras. Queremos que los datos hablen por sí solos. ¿De verdad, viendo esto, alguien puede dudar que cuando hacemos algo no estamos pensando en lo mejor para nuestros clientes?

Por un 2013 a todo tren

Empieza un nuevo año y llega cargado de novedades que queremos compartir con vosotros.

Para empezar, la que probablemente sea la noticia más importante del año es la integración en nuestra red de los casi 1.200 kilómetros de líneas de vía estrecha hasta ahora gestionados por Fave. Esta integración supondrá básicamente imprimir miles de billetes nuevos, repintar todas las estaciones de la red y poner vinilos nuevos en todos los trenes, y por eso se engloba dentro del plan de austeridad aprobado por el Gobierno, pues como todos sabemos los trenes con vinilos nuevos gastan menos, corren más, contribuyen a la sostenibilidad y vertebran mejor el territorio.

Las ventajas de la integración de Trenfe y Fave no acaban aquí, ya que además de abrirnos unas enormes posibilidades de facilitar a nuestros clientes la intermodalidad, que no sé lo que es, pero me han dicho que lo ponga, nuestros expertos ya están estudiando incluir estos nuevos 1.200 kilómetros de vías en nuestro plan 2020 de Vías Veredas para de este modo dotar a toda la cornisa cantábrica y a un cachito de Murcia de una inmejorable red de rutas ciclistas.

Pero no todos los cambios de este año se limitan a la vía estrecha. Para el resto de vías también tenemos novedades importantes, entre las que destaca una importante bajada en los billetes de Ave. Tras 20 años esperando que estos trenes fueran rentables, muchos dudaban que pudiéramos bajar las tarifas algún día, pero la solución estaba mucho más cerca de lo que esperábamos. En efecto, tras concienzudos estudios hemos descubierto que podemos permitirnos bajar los precios del Ave simplemente aplicando una nueva y brutal subida en los billetes de Cercanías y Media Distancia. Esta subida está plenamente justificada, ya que por cada viaje en Ave se hacen 20 en Cercanías, de modo que lo más razonable y solidario es que el precio del billete más caro se reparta entre 20 personas y no sobre una sola.

Y ya para acabar, otra buena noticia para la movilidad sostenible. Como todos sabemos, no hay nada más perjudicial para el medio ambiente que un tren regional, motivo por el cual llevamos desde 1985 luchando por su completa desaparición. Hasta ahora habíamos tenido un éxito bastante limitado, pero medidas innovadoras como la aplicación en algunas rutas subidas de más del 80% en sólo cinco años, o el reemplazo de trenes cortos por otros con muchísimas más plazas para que vayan vacíos y podamos simular que tienen una ocupación menor han dado sus frutos y supondrán este mismo verano la desaparición del 25% de los trenes regionales que circulan por nuestras vías. Todo un éxito de nuestra gestión y, sin duda, un motivo de alegría que añadir a todos los anteriores.

En resumen, este nuevo año llega repleto de razones para el optimismo. Así que desde Trenfe os deseamos, y creemos que lograremos, un ¡feliz dos mil trenfe!

Positrenfe, mapa de trenes en tiempo real

La semana pasada causó cierto revuelo la página Positrén, un mapa en el que se muestra la posición teórica de todos nuestros trenes de Media y Larga Distancia.

Uno de los puntos más discutidos de esta página es que los trenes no se muestran en tiempo real, algo de lo que nos han llegado a echar la culpa ¡a nosotros! Desde Trenfe consideramos ridículas estas acusaciones porque la información de todos los trenes en tiempo real es pública, como en la mayoría de países de nuestro entorno. Bueno, quiero decir, no "pública" de que esté en Internet, pero cualquiera que pase por delante de la antigua Estación del Mediodía y mire de reojillo por la ventana puede ver los paneles si no tenemos la persiana echada.

Estas acusaciones son, por tanto, infundadas. Pero además de infundadas son tremendamente injustas, porque siempre hemos apostado por una total transparencia hacia nuestros clientes. ¿O es que acaso no fue una muestra de transparencia dejar de editar los horarios de Cercanías en papel hace cuatro años? ¿No fue una muestra de transparencia repetir esa medida más tarde en algunas líneas de Media Distancia? ¿No fue una muestra de transparencia quitar de la web la leyenda que indicaba qué días circulaba un tren? ¿No fue una muestra de transparencia eliminar de la web todo rastro de las paradas intermedias de los trenes de Cercanías? No, en serio, pregunto.

En cualquier caso, para demostrar que en Trenfe sabemos adaptarnos a los nuevos tiempos, hemos decidido contraatacar con nuestros trabajadores más valiosos. Y mientras nuestros seguratas trabajadores más valiosos encuentran y curten el lomo a los desarrolladores de la otra cosa, le hemos pedido al sobrino de mi cuñado, que tiene Windows a nivel usuario o algo de eso, que nos ayude a sacar nuestro propio mapa. Y lo hemos hecho. Quinientos mil euros nos ha costado. Con trenes y tiempo real, para demostrar que se podía. Así que hoy os presentamos Positrenfe:

IV Certamen de Fotografía 2012

Como cada otoño llega el momento de renovar nuestro stock de fotografía y aunque podríamos salir con una cámara y hacer las fotos nosotros mismos, tenemos miedo de que nos den de hostias nuestros vigilantes así que preferimos que seáis vosotros los que nos ayudéis. Es por ello, bueno, por ello y porque nos sale mucho más barato esto que contratar a un fotógrafo profesional, que hemos decidido invitaros a participar en la cuarta edición del Certamen de Fotografía “Atrapando los trenes mientras estés a tiempo”.

Este año hemos quitado por fin la tilde de "Certamen" tras recibir amenazas de muerte y cartas bomba de talibanes ortográficos de todo el mundo, pero los cambios respecto a anteriores convocatorias del concúrso no acaban aquí.

Para empezar tenemos premios totalmente nuevos que, estamos convencidos, resultarán enormemente atractivos para todos los participantes:

• Primer premio: Un viaje nacional para dos personas en trenes Diurnos, Expresos o TER a cualquier destino de la península excepto Portugal, Cataluña y Andalucía, en clase turista.
• Segundo premio: Un viaje nacional para dos personas en cualquiera los trayectos Calatayud-Burgos, Almendricos-Baza, Jaén-Campo Real, Plasencia-Astorga o Valladolid-Ariza, en clase turista.
• Tercer premio: Paliza en un descampao.

Si quieres participar y ganar uno de estos fabulosos premios, asegúrate de cumplir todas las bases:

• Todas las fotos presentadas deberán estar tratadas con Photoshop o equivalente. En concreto, no serán admisibles aquellas fotos que no tengan al menos uno de los siguientes efectos: filtro vintage rollo Instagram, desaturado selectivo, desenfoque de movimiento o jirafas sobre las vías.
• No se aceptarán fotografías contrarias a la intimidad personal. Es decir, quedarán fuera de concurso todas aquellas fotografías que muestren a los trabajadores de Trenfe ejerciendo sus funciones. Sin embargo, resultan plenamente aptas fotos de gente durmiendo, gente mirando por la ventana o gente rascándose el culo, incluso aunque sean reconocibles y no hayan dado su permiso.
• La participación en el concurso está abierta a todos los españoles mayores de edad residentes en Madrid y con familiares trabajando en Las Caracolas.

¡Esperamos vuestras fotos!

Potenciamos el transporte en tren

Uno de nuestros objetivos fundacionales es el fomento del transporte de viajeros por ferrocarril. No es un objetivo fácil y tenemos que poner mucho de nuestra parte para asegurarnos de que la gente conozca y disfrute de nuestros trenes. Pero por desgracia no todo es un camino de rosas. Efectivamente, pese a todos nuestros esfuerzos los últimos meses hemos visto un leve descenso en el numero de viajeros de nuestros servicios.


Desde Trenfe achacamos este descenso de viajeros a un éxito sin precedentes de nuestra campaña de promoción de medios de transporte alternativos. Y aunque un éxito siempre es algo de agradecer, en esta ocasión empezamos a temer que quizá estemos perdiendo demasiados viajeros, poniendo en peligro la sostenibilidad del planeta, el futuro de la raza humana, el equilibrio de poder entre el Bien y el Mal y esas cosas. Por lo tanto hemos decidido cambiar de parecer e iniciar inmediatamente un plan de choque para evitar perder un solo viajero más.


La prueba piloto del plan se ha efectuado en Portillo (Zaragoza) con 50 personas y ha tenido un excelente resultado, haciendo que gente que quería abandonar nuestros servicios siguiera usándolos durante media hora más. La siguiente fase no se limitará a media hora, sino que buscará mantener a todos nuestros viajeros indefinidamente. Para ello hemos tomado algunas medidas como tapiar la salida de aquellas estaciones por donde perdemos más viajeros, estacionar los trenes dentro de los túneles donde nadie pueda escapar o entregar un billete de acceso a torniquete (no válido para salir) a todas las personas que se acerquen a una taquilla a pedir horarios en papel.


Es posible que estas medidas causen ligeras molestias al principio, pero sin duda a la larga todos nos acostumbraremos a ellas y conseguiremos que el tren vuelva a ser uno de los medios de transporte más utilizados.

Plan de Fomento del Ferrocarril

Como seguramente sabréis, el tren es el medio de transporte más seguro y ecológico del mundo. Por eso mismo desde Trenfe siempre hemos apostado firmemente por él, acercándolo a todo el mundo sin pararnos a reparar en gastos, lo que ha permitido que incluso los vecinos de Herrera, Yebes y Tardienta puedan disfrutar del auténtico transporte del siglo XXI.

Como también sabréis, en estos momentos nuestro país está atravesando una crisis energética que obliga a tomar firmes medidas para reducir el gasto de combustibles. Esto ha llevado al desarrollo de un Plan de Fomento del Ferrocarril, cuya primera medida se empezó a aplicar ayer y consiste en reducir en un 5% el precio de los billetes de Cercanías (también íbamos a bajar los precios de los Regionales, pero cuando nos hemos dado cuenta hemos visto que ya no quedaba ninguno). Esta medida permitirá que la gente se decida a dejar el coche en casa y apueste por el uso de un transporte público de calidad o el nuestro en su defecto.

Pero el nuevo Plan no acaba aquí. Además de para los servicios de Cercanías, el tren sirve para mucho más: trenes turísticos, blanqueo de dinero, transporte de mercancías... Y es precisamente en el transporte de mercancías donde se centra la segunda fase del Plan. Algo que cualquiera puede observar cuando ve tablas de datos del extranjero es que el volumen de mercancías transportadas por los operadores de ferrocarril en España es ligeramente inferior al de otros países del entorno. Así cuando en la Unión Europea este valor está en torno al 20%, en España se encuentra un pelín por debajo del 19% tal y como muestra este gráfico que he hecho en Word:


La segunda fase del Plan intentará acabar con esta desigualdad haciendo que el volumen de mercancías transportado por los operadores ferroviarios en España se iguale con la media europea. Para ello se comprarán 47.215 locomotoras diésel de mercancías de la serie 356 a lo largo de este mes de marzo.


La compra de estas nuevas locomotoras de ancho variable, con un presupuesto inicial estimado de 17.500.000.000.000 euros, permitirá mejorar nuestra competitividad y situar a Trenfe Mercancías a la cabeza de los operadores de mercancías en España, alejándonos del bochornoso puesto 4.213 en el que hoy estamos (justo debajo de Transportes Luis Urrutia S.L.) y mostrando una vez más nuestro más firme compromiso por el desarrollo del ferrocarril en España.

Certamen Fotográfico de Cercanías Madrid

¿Conoces a alguien que no tenga una cámara de fotos? Lo cierto es que desde que los fabricantes de teléfonos móviles empezaron a ponerlas en sus terminales, cada vez es más difícil encontrar a alguien que no lleve una cámara encima. Esto ha llevado a que algunas personas piensen, contrariamente a nuestros reglamentos internos, que tienen derecho a hacer fotos donde quieran.

¡Nuestro concurso fotográfico está abierto precisamente a ellos! Porque en Trenfe hemos puesto en marcha nuestro nuevo Certámen de fotografía Atrapando los trenes mientras estés a tiempo. Ya sabemos que "certámen" no lleva tilde, pero como el cartel ya estaba pagado cuando nos lo entregaron con la errata, no vimos motivos para volver a encargar otro. Si quieres participar, estas son las bases:

• Las fotografías deberán hacerse antes del 20 de noviembre. Después de esa fecha empezaremos retirando servicios como el Estrella Costa Brava o el Talgo de Burgos, así que resultará más difícil que puedas hacer fotos.
• El enfoque será libre. Es más, preferimos que nos mandéis fotos desenfocadas. Eso sí, las fotos deben centrarse en el tren convencional como medio de transporte obsoleto y en la supremacía del autobús de línea sobre él.
• Todas las fotos deberán estar acompañadas por el nombre del autor, su DNI, su dirección postal, su correo electrónico, su fijo, su móvil y una declaración notarial en la que nos concedan plenos poderes. No por nada...
• Las fotografías, tanto las premiadas como las que no, se usarán indiscriminadamente por Trenfe para cualquier tipo de publicidad sin necesidad de reconocer al autor ni compensarle en modo alguno.

Los premios, por su parte, serán los siguientes:

• Primer premio: bono de 10 viajes para toda la red de Cercanías de Madrid, excepto Zona Verde (ferrocarril de Cercedilla a Los Cotos).
• Segundo premio: billete de ida y vuelta, con las mismas condiciones del primer premio.
• Tercer premio: billete para torniquete, no válido para viajar.

Desde Trenfe estamos deseando que todos nuestros clientes participéis en el concurso, tanto para saber quiénes sois y dónde vivís, como para lograr un buen banco de imágenes (ahora mismo tenemos nada más que tres o cuatro fotos y se nota mucho que lo único que hacemos es ponerles desenfoque para que parezca que los trenes se mueven y esas cosas). Aquí tenéis algunos ejemplos del tipo de fotos que queremos. Pero éstas no las presentéis, que ya las tenemos.

Si tienes dudas, denuncia

Una de las mayores preocupaciones de Trenfe es lograr la máxima seguridad para todos nuestros clientes.

No somos ajenos al hecho de que es frecuente encontrar en estaciones de toda España, o incluso en medio del campo, a gente que se dedica a hacer fotos a nuestro material móvil. Estas fotos permitirían a cualquiera conocer perfectamente información sensible de todos nuestros trenes, con el consiguiente riesgo que esto conllevaría.

Por este motivo, desde Trenfe hemos dado instrucciones precisas a todos nuestros vigilantes de seguridad para que extremen la atención y hemos iniciado una campaña de concienciación para informar a la gente de los peligros de esta práctica, colocando en nuestras estaciones carteles como el de la siguiente foto.


Desde Trenfe esperamos que esta medida sea acogida con agrado por nuestros clientes, ya que redundará en beneficio de todos. Igualmente, queremos agradecer a Microsiervos por darnos la idea para iniciar esta campaña.

Aclaración sobre las tarifas de descuento

Como probablemente hayas oído, en los últimos días se han publicado en la prensa unas noticias en las que nos han acusado de eliminar algunas (o todas) de nuestras tarifas descuento.


Desde Trenfe queremos aclarar que estas noticias son completamente falsas. Se han publicado únicamente como eco de comentarios maliciosos vertidos en algunas redes sociales por trabajadores de empresas de transporte en autobús y carecen de todo fundamento. Como hemos insistido en muchas ocasiones, todas nuestras tarifas descuento, ya sean la tarifa Última Hora, la tarifa Estrella, la tarifa de los Días Azules, la venta de billetes Kilométricos y los descuentos a familiares de caídos de la División Azul siguen estando en perfecto vigor y siguen entrando dentro de nuestro plan empresarial de transporte ferroviario para ofrecer los servicios más avanzados del mundo.

Animamos a todos nuestros clientes a que comprueben ellos mismos que todavía seguimos ofreciendo estos descuentos con sólo entrar en nuestra nueva y mejorada página de venta de billetes optimizada para Internet Explorer 5. Y, como siempre, aprovechamos para agradecerles la confianza que siguen depositando en nosotros.

Una web que da gloria verla

Como seguramente ya conoces nuestra web no hace falta que te digamos lo maravillosa que es y que a pesar de ser tan maravillosa seguimos mejorándola día a día quitándole cosas o cambiando las cosas de sitio. Así, además de útil es entretenida.


Pero por si acaso no conocieras nuestra web, te vamos a comentar algunas de las cosas que tiene, así lo que es por encima.

Consulta de horarios. Será por lo que sea, pero curiosamente a mucha gente que entra en nuestra página le gusta mirar horarios. En la última edición de la página, hemos quitado la consulta de la portada a una página aparte, para que la gente no entre, mire los horarios y se vaya sino que tenga que entretenerse un poquito, que para algo hemos hecho la web. Ya os adelantamos que ahora están aquí... o no.

Compra de billetes. Utilizando las técnicas más avanzadas, hemos creado una página de venta de billetes que da un gustazo que lo flipas. Además, hemos conseguido un uptime cercano al 1%, lo cual es sinónimo de trabajo bien hecho.

Asistenta virtual. Nuestra asistenta virtual Nuria no limpiará tu casa, pero responderá a todas tus preguntas. Menos a las que sean inapropiadas (guiño, guiño).

Bueno, las ventajas de la nueva web son muchas y nos vamos quedando sin tiempo. Así que otro día acabaremos de contarlas.

Talgo: 60 años sobre ruedas

"Eso nunca será un tren". Con esta frase resumió un profesor de la Escuela de Caminos su opinión sobre el Talgo después de ver un boceto de Alejandro Goicoechea. Sin embargo, en octubre de 1941 se empezaron a realizar trayectos de prueba con excelentes resultados y finalmente el dos de marzo de 1950 se inauguró oficialmente con un viaje entre Madrid y Valladolid.

Por lo tanto ahora no se cumplen 60 años, como mucho se podría decir que se cumplieron hace más de cuatro meses. En cualquier caso, queremos reconocer que a este profesor no le faltaba parte de razón: a día de hoy cuando encargamos la fabricación de trenes de alta velocidad firmamos contratos con Alstom, Bombardier y Siemens, porque ellos sí que saben hacer trenes.

Pero bueno, como 60 años y cuatro meses son muchos años y cuatro meses, y nunca pensamos que Talgo fuera a durar tanto, queremos aprovechar para desearles un feliz cumpleaños e ilustrar esta entrada con una foto de un Talgo tomada en una de nuestras estaciones.

Bienvenido al blog de Trenfe

La puesta en marcha de este blog supone dos cosas. Por un lado, significa que por fin he aprendido cómo se hace un blog, que llevaba intentándolo desde hace cosa de diez años. Por otro, por fin podré contaros todas las cosas que vayamos haciendo en nuestro gran proyecto empresarial llamado Trenfe. Esto último es lo más importante, porque antes cada cosa que queríamos decir necesitaba rediseñar completamente nuestra página web y gastar diez millones de euros. Espero que eso ya no sea necesario.

Como trabajo en una cosa de estas que tiene que ver con los... eeeehm... ¿cómo era? ¡Ah, sí! Con los trenes. Como trabajo con trenes, pues voy a hablar con términos ferroviarios para que se vea que piloto. Quiero decir, que "maquinisto". Así que espero que todo vaya sobre ruedas. Quiero decir, sobre "bogies". Y también espero que usemos mucho esta nueva vía de comunicación. Eso sí que lo he dicho bien, aprendo rápido.

En resumen, no quiero acabar sin antes poner unas negritas, para que se vea que sé darle a los botones del editor. Es más, ahora voy a poner otras pocas negritas para no quedarme corto. Bueno, ya sabéis, poned comentarios si eso.

Fdo: Tio1.jpg, Vicepresidente Ejecutivo de Trenfe