Los tornos salvan vidas

Han pasado ya más de dos años desde que en Cercanías Madrid empezamos a gastar millones de euros en volquetes de putas y restaurar las estaciones de la red. Entendiendo por restaurar decir que íbamos a poner ascensores y luego poner tornos en vez de los antedichos ascensores que supuestamente íbamos a poner, y ya. Desde entonces hemos continuado trabajando, pero llega un momento en que te quedas sin estaciones en las que seguir poniendo tornos y, aunque siempre podrías poner una segunda fila, temes que cante demasiado así que tienes que buscar nuevas cosas a las que dedicar el dinero que tienes por ahí debajo un colchón guardado y no sabes cómo darle salida.

La verdad, podríamos haber comprado algo para que por fin pudieseis recargar el abono transportes en nuestras instalaciones en vez de tener que iros a buscar un estanco o una parada de Metro, pero no estamos aquí para ayudaros con vuestras mierdas, así que en vez de eso hemos decidido comprar máquinas nuevas to guapas para que nuestros interventores puedan leer vuestra TTP y así se entretengan. El único problema es que, desde la implantación del Abono Transportes hace casi treinta años, nunca ha sido obligatorio validarlo al entrar en Cercanías, por lo que resultaría raro que nuestros revisores se pusiesen a hacer cosas extrañas de buenas a primeras. Por eso hemos decidido lanzar la campaña informativa Los tornos salvan vidas.

Articulada sobre dos ejes, contaros cosas completamente falsas sobre el funcionamiento del seguro de viajeros y trataros como delincuentes aunque llevéis toda la puta vida pagando religiosamente vuestro abono transportes, esta nueva campaña de miedo institucional permitirá justificar cosas bastante turbias que mejor no vamos a cuestionarnos, a la vez que mejorará sustancialmente el servicio. No sabemos cómo, todavía no nos lo hemos inventado, bastante complicado ha sido mentir deliberadamente sobre el funcionamiento de un seguro que está perfectamente explicado en un Real Decreto de 1989, pero ya veréis como sí. ¿Os mentiríamos nosotros? Quiero decir, ¿os mentiríamos dos veces seguidas?

Confiamos en que los materiales que hemos lanzado aclaren perfectamente por qué de la noche a la mañana pasamos a considerar "fraude" algo que ha sido legal y habitual más de dos décadas, así como la importancia de que perdáis minutos de vuestra vida porque nos aburrimos. Recordad que, en cualquier caso, podéis consultarnos todas vuestras dudas en nuestra nueva cuenta de Cercanías Madrid, donde os bloquearemos por pasaros de listos.

Llega el Ave Madrid-París

Dentro de apenas dos semanas se producirá un hecho histórico del ferrocarril español, europeo y hasta mundial y universal y todo lo vivo cuando el 15 de diciembre, con apenas dos décadas de retraso respecto al plan original, se ponga en servicio el Ave Madrid-París ("el" porque sólo hay uno, tampoco hace falta exagerar, ¿verdad?), haciendo que por primera vez circulen por nuestras vías internacionales trenes internacionales, convirtiendo de este modo en innecesaria la independencia de Catalunya que hubiera servido como plan B para lograr tal propósito.

Culmina así un sueño que comenzó hace veintipico de años cuando pusimos la primera piedra de la línea Madrid-París en ancho internacional. Una decisión completamente meditada que sirvió para que décadas después pudiéramos tener trenes internacionales que no tuvieran que cambiar de ancho en la frontera, aun a costa de pasar a tener trenes nacionales con tres o cuatro cambios de ancho pese a no cruzar ninguna frontera. Una decisión que en ningún caso tuvo nada que ver con que por motivos estrictamente políticos decidiéramos comprar trenes a una empresa francesa que nos dijo que no podía adaptarlos a nuestras vías así que tuvimos que ser nosotros los que adaptáramos las vías a los trenes. No, ¿eh? No. Para nada.

Y aunque estamos de celebración y tenemos motivos para estar felices porque se cumple uno de nuestros sueños, no es momento de mirar al pasado y a los miles de millones de sobrecoste que nos ha costado esta gilipollez. Es momento de mirar al futuro, porque los Aves Madrid-París son sólo el principio. Nuestra red de líneas de ancho internacional nos permitirá llegar a cualquier país del Universo. A excepción, claro, de Finlandia, Rusia, la inmensa mayoría de países del bloque soviético y, por supuesto, Portugal. Pero vamos, que al resto sí. Ehm... bueno. Así que, ya sabes, participa en este hito histórico del ferrocarril y reserva ya tus billetes del Ave Madrid-París si eso. ¡Te esperamos!

El Torno de la Fresa

Nos acercamos ya al ecuador de la temporada de otoño de una de nuestras atracciones turísticas favoritas, y hoy os queremos recordar que todavía estáis a tiempo de descubrir Aranjuez de nuestra mano, de un modo divertido y original que se encuentra ya a punto de cumplir 30 años pero todavía está en plena forma. Nos estamos refiriendo, cómo no, al Torno de la Fresa. Este año, debido a las obras y destrozos varios que hemos cometido en la estación, hemos introducido cambios que hacen de este pasatiempo de fin de semana algo más acorde a los nuevos tiempos, así que pasamos a contaros todas las novedades.

Para empezar, ya no tenemos un tren. Afrontémoslo, la locomotora de vapor tenía su aquél, pero cuando la cambiamos por una locomotora de mercancías a la que pegamos unos vinilos cutres para disimular, la cosa perdió gran parte de su encanto. En lugar del tren histórico, los viajeros podrán llegar a Aranjuez usando otros medios. Para facilitar el recorrido se realizan salidas de Cercanías desde Chamartín cada media hora o según nos parezca, dependiendo del día y la hora, que permitirán a los viajeros llegar a algún punto indeterminado de la C-3, normalmente Getafe Industrial o Valdemoro, o algo de eso. A partir de ahí, el viajero tiene libertad para llegar a Aranjuez por sus propios medios, a su libre elección. Por una cuestión de ecología, nosotros recomendamos usar algún medio de transporte verde. Como un autobús interurbano, que suelen ser bastante verdes.

Una vez en Aranjuez, los clientes podrán acercarse a la estación y descubrir a la estrella de la jornada, el propio torno. En esta ocasión hemos decidido dejar de repartir fresas, primero porque no hay y es absurdo, y segundo porque a la gente las fresas no le saben a fresas, cuando les dices "sabor a fresa" piensan en los chicles aquellos rosas, el Kilométrico Boomer. ¿Eso existe todavía? Bueno, da igual. En cualquier caso, como una visita no estaría completa si no hiciéramos algo interactivo, todos los clientes que lo deseen podrán pasar su billete del abono transportes (zona C1 o superior) por el torno, para disfrutar de una divertida desmagnetización del mismo. Si algún viajero no quiere participar en esta actividad, también tenemos otra consistente en una señora que te mira mal si te quedas donde los tornos y ve que no pasas. Los más atrevidos podrán disfrutar de deportes de riesgo si deciden realizar fotografías en el interior del recinto, aunque eso es una sorpresa que no os queremos chafar...

Al finalizar la jornada, los viajeros que hayan sobrevivido podrán volver a sus casas como mejor les venga. Si han decidido utilizar su vehículo particular y se da la eventualidad de que ha llovido, podrán pasar unos momentos de asueto en la piscina candidata para subsede olímpica de Madrid 2020 que se habrá formado alrededor de su vehículo automóvil, por lo que recomendamos flotador, manguitos, gorro de baño y un patito amarillo.

Estas son las principales novedades de esta nueva temporada de nuestro Torno de la Fresa. ¡No os las perdáis! Os esperamos.

Planes para el verano

Entramos en la recta final del verano y aunque dentro de nada estaremos preguntándonos cómo se ha podido acabar el mes tan deprisa, todavía podemos encontrarnos con uno de esos momentos aburridos en los que no tenemos nada que hacer. Desde aquí os animamos a aprovechar estos momentos del mejor modo posible. Os íbamos a animar a coger un tren para descubrir algún destino rural, pero no estamos demasiado seguros de que todavía quede algún pueblo con tren, así que vamos a ir a lo seguro y a recomendaros cosas que podéis hacer en casa, si tenéis.

Empezamos con una serie de televisión. Aunque durante su estreno hace un par de años estuvo en boca de todo el mundo, últimamente parece que se habla menos de ella así que puede que a alguien se le haya pasado. Como el verano es un momento tan bueno como cualquier otro para disfrutar de ella, nuestra primera recomendación es la inigualable Juego de Tornos. Con una historia digna del mejor Tolkien, disfrutaremos de temas como la falta de escrúpulos o la lucha por el poder y la riqueza de toda una nación. ¡Se acerca el invierno! (así que cuidado, y que no se os quede atascado uno de los botones del abrigo).

Cambiando de tercio, nuestra segunda recomendación es todo un clásico y una de las historias de amor más bonitas del cine. Nos estamos refiriendo, por supuesto, a Ghost. Además de por su insuperable tema central, es una película que pasará a la historia por grandes momentos como la mítica escena protagonizada por Demi Moore y Patrick Swayze delante de un torno. Imprescindible.

Para acabar, y como no todo va a ser quedarse en casa, también os animamos a hacer alguna escapadita cultural. El verano puede ser un gran momento para disfrutar del teatro, visitar los monumentos de la ciudad o, ¿por qué no?, acudir a un museo para descubrir escenas de otras épocas gracias a la pintura, como por ejemplo este inolvidable "Hotel junto al ferrocarril" de Edward Hopper.

Os recordamos que podéis seguirnos en Twitter en @trenfe, donde os informaremos al minuto de todas las incidencias en la red, como por ejemplo los días que esté cerrada la C-9 y esas cosas.

Desmentido urgente sobre el cierre de líneas

Hoy se ha filtrado la noticia de que es posible que estemos pensando en cerrar 48 líneas. Evidentemente, tenemos que desmentir esta información porque es evidente que no podemos estar pensando en cerrar 48 líneas cuando ni siquiera sabíamos que tuviéramos tantas. Igualmente también queremos desmentir que el informe que justifica este posible cierre se haya realizado siguiendo nuestras propias instrucciones, evidentemente a una empresa que se dedica a hacer informes sobre austeridad y tiene diecinueve directores no hace falta que les digamos lo que tienen que hacer.

En cualquier caso desde Trenfe queremos recordar, como siempre, nuestro más firme compromiso con el ferrocarril de calidad. Muestra de ello son medidas como los regionales a 60 km/h, que permiten disfrutar del paisaje, la eliminación de trenes directos, para favorecer que la gente haga deporte en nuestras instalaciones, o el desmantelamiento de 800 kilómetros de vías para venderlas como chatarra, teniendo de este modo materia prima para fabricar nuevos trenes más modernos y caros.

Pero no nos dejemos llevar por meras palabras. Queremos que los datos hablen por sí solos. ¿De verdad, viendo esto, alguien puede dudar que cuando hacemos algo no estamos pensando en lo mejor para nuestros clientes?

Atocha 25S: El juego

Como seguramente sabréis, tenemos una cuenta de Twitter. No le hacemos mucho caso, porque está más que nada para poner publicidad del Ave, informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve, decir que nos vamos a las Fallas, hablar de los Trenes de Lujo esos nuevos que nos hemos inventado y que os dan igual porque no vais a poder pagarlos nunca, informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve, decir que nos vamos a la Semana Santa de Sevilla, informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve, retuitear fotos de esas con desenfoque de movimiento que tanto nos gustan, informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve y cosas así de emocionantes todas ellas. E informar de que el tren de Cotos no circula porque hay nieve, también.

De vez en cuando la gente nos manda cosas. Casi siempre es gente que se equivoca al escribir nuestro nombre y pone una letra de más, así que ni nos molestamos en contestar. Es el caso, por ejemplo, de un tuit del mes pasado que ahora no encuentro en el que alguien nos pedía que pusiéramos juegos para niños en la página. Si bien es algo que ni nos habíamos planteado, porque a fin de cuentas nuestra web es inmejorable desde que tenéis a Nuria, que informa a la vez que entretiene, hoy hemos cambiado de opinión y hemos decidido añadir a nuestra página un nuevo apartado: un juego.

Un juego que, además de inculcar en los niños el amor al Ave (o por lo menos a no acercarse ni locos por las estaciones de Cercanías) enseña valores como el respeto y la no discriminación, y sirve para ejercitar los reflejos, la velocidad de reacción y el pensamiento analítico. No queremos contaros mucho más, preferimos que seáis vosotros los que lo descubráis. Con todos vosotros, Atocha 25S: El juego.

Esperamos que disfrutéis tanto como nosotros disfrutamos hace seis meses. Por cierto, no viene a cuento, pero que sepáis que es posible que el tren de Cotos no circule porque hay nieve...

Invertimos en ti

Recogida de firmas contra los tornos en Aranjuez

A menudo nuestros clientes nos preguntan a qué destinamos el dinero de las continuas subidas que, año tras año, aplicamos a nuestros cercanías y regionales. Evidentemente una de las cosas a las que más dinero dedicamos es a comprar trenes, llevando gastados en los últimos años unos 6.000 millones de euros, cosa así, pero como la mayoría de esos trenes normalmente están parados y algunos ni los hemos llegado a sacar del retractilado, es normal que la gente pregunte si gastamos el dinero en algo más. En algo más más.

Pues la respuesta es que sí, no sólo gastamos el dinero comprar trenes que luego no usamos sino que también dedicamos importantes cantidades a restaurar las estaciones que dependen de nosotros. Este es el caso, por ejemplo, de Aranjuez, una estación histórica de gran valor arquitectónico que se encontraba en un estado de conservación lamentable: la marquesina está apuntalada, el suelo del andén principal está en muy mal estado, los aseos estaban en ruinas, no hay ascensores para sillas de ruedas y el aparcamiento es un barrizal en cuanto caen cuatro gotas. Una situación intolerable a la que decidimos poner fin a principios de 2011, cuando nos decidimos a restaurarla.

Con una inversión bastante ajustada y limitada a únicamente 2.047.325 euros y 89 céntimos (?), era necesario priorizar qué actuaciones eran más importantes y cuáles podrían esperar. Por lo tanto, usamos el dinero para blanquear el dinero de Bárcenas y la fachada, quitar los asientos del vestíbulo, quitar la tienda de chucherías, la máquina de cocacolas y la fuente de agua, sustituir los váteres por una caseta de obras y cambiar de sitio la taquilla. Después de esto ya nos íbamos a poner en serio a hacer lo que habíamos dicho que íbamos a hacer pero entonces Ecomovilidad publicó esta entrada, diciendo que en otros países no se usan tornos sino canceladoras, que es lo que teníamos antes en Aranjuez. Así que pensamos en que si instalábamos tornos en lugar de las canceladoras eso nos ayudaría a situarnos a la cabeza de Europa en instalación de tornos, y a nosotros lo de ser líderes nos vuelve locos, así que dicho y hecho. Tornos como si no hubiera mañana.

Evidentemente, los tornos no son baratos y tras dedicarles medio millón de euros ya no nos quedaba suelto para arreglar la marquesina ni el andén, ni de lejos pensamos en poner ascensores para sillas de ruedas y estamos planteándonos alquilarle el aparcamiento a alguna arrocera por si quiere cultivar en él, porque lo que es dejarlo en condiciones como que ni de coña. Pero a pesar de las cosas a las que hemos tenido que renunciar durante la restauración de esta emblemática estación para que nuestros amigos fabricantes de tornos se pudieran forrar, estamos bastante orgullosos del resultado, que se puede resumir en estas dos imágenes: a la izquierda el desagradable estado de la estación en los años 90 y a la derecha su nuevo aspecto, aséptico y funcional, en la actualidad.

Es cierto que tras la remodelación ya nadie podrá acompañar a sus familiares hasta el tren para despedirse de ellos, que al haber quitado los asientos del vestíbulo posiblemente se nos congele algún viejo que pierda el tren y tenga que esperar en el andén media hora hasta el siguiente, que la distribución actual dificulta el paso a todo el mundo, es un engorro para los viajeros de los cuatro regionales que quedan y hace perder tiempo a la gente que tenga que comprar el billete en las expendedoras o las taquillas. Pero tened en cuenta que, a cambio, al haber instalado tornos ya nadie se podrá colar y eso permitirá que no tengamos que subir tanto las tarifas. No tenéis más que mirar el Metro de Madrid, que tiene tornos en todas las estaciones y gracias a eso no tienen que subir las tarifas casi nunca y... ehm... esto... bueno, que nos ha quedado muy bonica, ¿no? Pues eso. Y esto es en lo que nos gastamos vuestro dinero, esperamos que os guste.

Recogida de firmas contra los tornos en Aranjuez

[Fotografía de los años 90 cortesía de Viadoc, creo; fotografía actual cortesía de Red de Transportes de Aranjuez en este tuit; "cortesía" quiere decir que en lugar de haber pedido permiso para usar las fotos nos hacemos los locos y nos limitamos a citar a los autores para ver si cuela]